圖片取自「小野柳風景特定區綠帶及次旅遊服務區興建工程案」說明會簡報
開發單位為東部海岸國家風景區管理處，開發範圍在加路蘭遊憩區北側(如上圖)，規劃設計有自行車/人行步道及大型舞台、停車場：
台東荒野對此案的意見如下：
※規劃設計未說明必要性
對於增建停車場之規畫，未提供車流量、主服務區內的停車客載量等相關資料，也未說明為何主服務區不能容納或應付尖峰流量、是否有其他方案可以紓解流量、都市計劃區內的加油站未來是否有要設置等；台東市海濱公園及加路蘭遊憩區已有大片空地，再於加路蘭增闢大舞台的目的和需求是什麼，也沒有明確說明。
(取自國土測繪中心)
※影響海岸棲地
開發範圍包括一般保護區，因而此處應以生態保育作為目標；同時也包含自然景觀區，自然景觀區依都市計畫土地使用分區管制要點，應保持原有地形地貌景觀，禁止整地、砍伐林木。
海岸法通過，政府單位對海岸的保護意識應更加提升、對海岸開發應更加謹慎。開發區域全域皆符合海岸法第一項濱海陸地的定義：「以平均高潮線至第一條省道、濱海道路或山脊線之陸域為界。」
不僅如此，此處更是台灣少數天然的海岸線，具有珊瑚礁和海岸林等敏感棲地、海蝕岩岸景觀，依第七條「海岸地區之規劃管理原則」，應優先保護，「維護其棲地與環境完整性，並規範人為活動，以兼顧生態保育及維護海岸地形。」
海岸林的形成，環境極為嚴苛，林木生長不易，需幾百年才能形成穩定的森林，目前正在恢復的演替過程，開闢單車道將造成擾亂，並不如計劃書所述「具環境復育的意義」，實無必要，不如讓其自然成林，同時也可保護沿岸。
此地生態豐富，海岸生物的生活空間會延伸到潮間帶、海岸林，同時也有許多鳥類棲息，此案規模太大(5公頃以上)，會壓縮海岸生物活動空間、陸地工程也會對其下敏感的海岸及珊瑚礁生態造成影響。
海岸。下方為一些此處海岸生態記錄照
※氣候變遷下臨海不適宜再增建工程
現加路蘭遊憩區臨海的邊坡崩壞嚴重，是為自然不可抗拒之力，此計畫臨海更近之停車場，在全球氣候變遷下，更會有安全上的疑慮。
2014/7/31攝於加路蘭遊憩區北側下方
※請在既有基礎上提供完善功能、掌握觀光品質
三仙台、小野柳、八仙洞、石梯坪等劃為風景區，設置的目的是因為此地有獨特景觀與生態，但卻因為設置了風景區，把這些地方公園化、廣設停車場，做越多破壞越多，越失去其特色，這都是舊的思考模式。
小野柳風景區應發揮其特色與優勢，例如現在就有在做的小野柳夜觀，充分利用原有區塊，在既有基礎上(加路蘭遊憩區、小野柳商店街)提供完善功能、深化軟體(生態旅遊內容與人員)，不適合再增建設施；應透過管理措施引導分散車流、控制遊客數量，而非為迎合短暫之尖峰流量，開闢生態棲地為停車場。
引入更多車潮，除對當地居民生活造成干擾，也會降低當地的觀光品質，況且加路蘭遊憩區與小野柳商店街目前的使用率並不高，此案沒有開發的必要性。
》相關資料
2014/07/25說明會會議記錄1
2014/07/25說明會會議記錄2
新聞：加路蘭遊憩區北擴 四公頃海岸林不保
2015/5/7新聞：環評疑慮 加路蘭遊憩區北擴喊卡
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